我的機車介紹: 6月 2017

2017年6月11日星期日

機車加裝ABS的好處

ABS是什麼?
防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System，縮寫：ABS），由羅伯特·博世有限公司所開發的一種在摩托車和汽車中使用，能夠避免車輛失控，並一般能減少制動距離，以提高車輛安全性的技術。

ABS的重要性
當車輛在緊急煞車時，車輪會鎖死致車輪打滑，不但產生噪音及機件、輪胎的磨損，並且會導致方向盤失靈，如果發生在濕滑路面則煞車距離反而更長。而ABS即為克服上述問題所設計的：它運用高速反應的電子系統，當打滑產生時自動控制煞車油壓，以確保車輪在任何路面狀況下(尤其是濕滑路面)不會鎖死，故緊急煞車時，駕駛可放心的踩下煞車踏板而專心操控，閃避危險路況，大幅提昇行車安全。

使用ABS煞車

ABS的優點

	剎車時保持方向盤的操控性能。
	剎車時保持方向穩定性。
	縮短剎車距離。
	減少輪胎偏磨耗。
	減輕駕駛人的緊張情緒。

從 2019 年開始，也就是後年，台灣的 126c.c 排氣量以上的機車，強制裝設防鎖死煞車系統 ABS，125c.c 以下，則需裝設防鎖死煞車系統 ABS 或連動式煞車系統 CBS

參考資料

http://www.car-safety.org.tw/DesktopDefault.aspx?tabid=121&ItemId=110

http://auto.ltn.com.tw/news/7196/2

https://forum.gamer.com.tw/C.php?bsn=60545&snA=7431

2017年6月2日星期五

機車-排氣管介紹

排氣管基本知識
回壓-1
此種設計比較有意思，所以拿出來另外一提。雖然兩支氣流導管有相連接，也有相通，可是在導管的末端，卻依然還有開口，能夠讓氣流於容積室內循環一番再流入，讓原本於氣流導管內所流動之氣流與之結合，且其中也或多或少添增了隔板的設計，讓整體的迴壓上也有所差異。

回壓-2
此種設計是將氣流導向管壁，經過撞擊與循環的過程之後，接著進入到第二段的氣流導管，或許中間有參雜隔板，也或許沒有，此種排氣管其實可以算是最初階，也是最基礎的迴壓管形式，單純的依靠氣流的自行擾動而產生輕微的迴壓。

回壓-3
此為迴壓管設計示意圖，中間共有三段的隔板，並由四支氣流管道作為連接，當氣流從最右邊的管道進入之後，並不見得完全將氣流帶到第二段隔板室內，而第一段管道中，其實也有旁通氣孔可以溢散氣體，讓氣流在管壁內撞擊，然後從第二段管道進入，第二段管道也直接將氣體帶到第三段管道中。而二段容積室內的氣體，也會從長管道與短管道中流入，第三段容積室內的氣體也會進入最長的管道之中，最後排出尾段。

回壓-4
此種設計也可以算是結合了兩種基礎迴壓管製作而成，讓下方的氣流導管將氣流導向管壁，經過撞擊與循環後，回到上方氣流管的後段之中，而上方氣流導管的前段雖然與後段也有相連接，可是卻也與容積室相通，讓多方氣流擾動之後，再結合於一起，造成更大的迴壓。

全直通
此種為全直通管，完全不管迴壓如何的設計手法，純粹追求最高效能的引擎輸出，但是此種形式的減音效果也最差，因此各家廠商在製作此種權值通管的時候，會在外層包覆消音棉，讓聲音能夠受到阻隔。至於內膽的孔徑大小、排列方式、密度、材質、以及消音棉的耐溫係數，皆因各廠之設計理念而有所差異。

半直通-1
此為偏重於直通型，卻帶有一點點\小型迴壓的排氣管剖面示意圖，當氣流撞擊到第一段的錐形導管後，順勢往中央流去，然後再經過中間更小的導管擠壓到後段容積室。氣體於管壁中持續撞擊與擴散，最後再由後方的出口排出，也或許後段會做得稍微大一些，讓氣流有更大的空間可以擾動，直通效益更為明顯。

半直通-2
此種與前者也是類似形式，只不過直通的空間並沒有前者那麼大，且也沒有第二段的氣流導管更偏向於完全直通的形式。氣流單純只經過第一個階段的錐形導管，隨即釋放在第二容積室內，經管壁輕微的撞擊之後，即排出尾段，設計出此一形式內裡的都會認為這樣的情況能夠給予輕微的迴壓，以防止氣流逆衝而燒毀汽門，但也能壓榨出引擎在高轉時期的最大馬力。

半直通+半回壓
此種為半直通與半迴壓兼併的形式，首先讓氣流穿過彎狀的氣流導管，然後在第一段容積室內碰撞之後，再流入第二段的彎狀氣流導管，並導入第二段容積室內，然後直接排出。在第二段鎔基市當中，也是處於直通的設計，讓前段經由擠壓的氣流，依然能夠有所擴張然後排出。

參考網址:https://kknews.cc/zh-tw/car/262ny9.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2269189-1-2.html
http://blog.xuite.net/hpy03292000/twblog/141516523-%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%B8%B8%E8%AD%98.%E8%AA%8D%E8%AD%98%E6%8E%92%E6%B0%A3%E7%AE%A1

改裝排氣管的實際作用，幫您看清排氣改裝的誤區！

Honda Riding Assist 輔助系統

Honda 今年在 CES 展示兩項人工智慧概念技術，其中一項是用於二輪車型車輔助的 Honda Riding Assist 輔助系統，這是一項自 Honda 經典機器人 Asimo的自主平衡系統延伸而來的技術，簡單的說即便沒有騎士坐在車上，這輛機車也可自主維持平衡，亦或是有騎士在靜止的機車上也可自動維持平衡，更酷的是利用車上的追蹤系統，它可跟隨目標進行低速移動。

參考網站:https://www.cool3c.com/article/116492

網路數據傳輸服務 (Wifi & 4G 你不能不知道)

Many people rely on internet very much, like me I used 4G-wireless to log into internet wherever I might be. Thus I summary most useful ways of people internet surfing.
  1.      有線 => Cable
(1) 專線 Gigabit ( 1G)
(2) ADSL,2-100M ( 100M)
(3) 第四台 cable ( 2M~50M)
  2.      無線 =>
      (1) 網路數據傳輸服務（Wifi, Wireless Fidelity）
  基地台Wifi, (傳輸速率可達36Mbps or 300Mbps) 即AP (Access Point)
          => 提供筆電或 PDA (手機)
               5G WiFi    (每秒的傳輸速度可高達125MB or 1G=1000M)
    (2) 行動數據傳輸服務 (無線通訊 3G)
a. GSM 一般的手機 (9.6k~14.4k)     (第一代 1G)           (手機: 無顯示 )
b. GPRS (56K) 太慢                          (第二代 2G)               (手機顯示: G)
c. EDGE (384k ) CDMA                      (第二.七五代 2.75G)    (手機顯示: E)
   d. CDMA
  i. UMTS   (7.2M )                          (第三代 3G)              (手機顯示:3G)
  ii. HSDPA (10M )                       (第三.五代3.5G)      (手機顯示:H)
       (High Speed Download Packet Access)
e. LTE       (70M)                        (第四代 4G LTE)      (手機顯示:4G)
f. mmWave   (125M )                 (第五代 5G ??? )

下載相關檔案 :   https://www.box.com/s/w4wi2ugo1vqy8a5nye6n

2017年6月11日 星期日